为什么现在这些科技公司都在造车？

月兮

Apr 24, 2021

确实，电动车趋势、无人驾驶是很大的外因，而且外因是根本性因素；而内因则是华为、小米、苹果本身作为智能硬件厂商，生产电动车本身就是其自身业务的一种延伸，而且对于这些手里现金充裕的智能硬件领域的科技企业来说，与其让钱贬值，不如把钱砸向一个稳妥且有前景的领域。

制造电动车，售卖电动车，这个就是短时间内能做到的大规模营收，毛利可能低了，但营收客观；更重要的是前景；另外一位回答者在无人驾驶的前景领域说了挺多，我就不多说咯。

此外，我还有一个观点，就是2021年，电动车的股票都短时间内翻了很多倍，从美股的特斯拉、蔚来，到A股的比亚迪，这就是一个信号，电动车这个行当能赚很多钱，毛利虽然低，但市场认可，市盈率高到离谱，圈钱能力也强，未来还能蹭上无人驾驶，所以，有实力的公司就会想来吃这一杯羹。

这就是2021-2022年，很多科技公司都在宣布造车。

jerkzhang

Apr 23, 2021

有两点重要的因素：

1、电动车取代汽油车是大势所趋，在某个时间段之后，汽油车就会被彻底停止生产；所以抢占电动车市场就是抢占新的造车机会。本身汽车制造行业就是一个低毛利的重资本的行当，一条生产线就要砸一堆钱。若不是这种巨大的新领域尚未被瓜分的机会，不会有那么多公司弄这事；

2、无人驾驶是更重要的趋势，随着lidar成本的进一步降低，无人驾驶的产业链的逐步成熟，无人驾驶在未来是极其重要的机会；不仅仅是无人驾驶，还有无人货运、机器人送餐送快递，所以掌握了无人驾驶、无人货运、无人快递，就等于掌握了一个极大的渠道，其能颠覆的不仅仅是货运与出行，更是每一个行业，比如掌握这个领域的公司，就可以轻松抢占京东、亚马逊的市场；而想真正掌握这个机会，造车是绕不过去的，也是抢占先机的重要方式；虽然在无人驾驶的时代，汽车很可能会只是一个提供被信号所驱使的移动底盘而已，但是这依旧是最重要、最基础的重要部分。

早年间，做过一两年无人驾驶方面，当时比较早，跑过车企、工厂，也试图改过一辆车，用机器人底盘做过一个半成品的demo（后来被吐槽像扫地机器人），想着如何来切这块蛋糕；但是最终我得出的结论是：无人驾驶的成熟是依靠产业链的成熟。

能抢占无人驾驶的是如下几类：

• 无人驾驶、无人货运的需求方，外卖公司、快递公司、B2C电商
• 互联网领域的龙头，有资金，也可以从软件定义硬件的角度，从上层设计来介入无人驾驶
• 智能硬件的龙头，苹果、小米等，有资金有实力，本身做的和无人汽车的相关度就很高
• 老牌车企，做智能硬件的是希望汽车成为一个无人汽车的一个零件，但车企未必愿意最终成为一个部件提供商，所以车企对于无人驾驶会从ADAS为中间过渡，逐步探索抢占无人驾驶的先机
• 客户需求平台，比如滴滴、优步、货拉拉这类出行平台，其业务和这个领域天壤契合，最终就是要成长成一个支配着无人汽车的出行平台。

苹果、华为、小米等要去造车，其实就是上述所说的智能硬件厂商为卡位无人驾驶而走的很重要的一步，甚至是算战略性的大决策。

不过问题中提到的恒大造车，这个可能算个例外，应该是被贾布斯忽悠的……